除尘器前烟道积灰分析

１）从文中节的推导可知，除尘器前烟道积灰高度约为烟道截面高度的一半。取值ｈｓｐ＝０．５ｂ不仅便于记忆，利于计算，也接近上下限的平均值，且与上下限偏差不大。

２）从文中上一节的推导可知，积灰的压强仅与烟道的高度有关，有简单的正比关系，这个内在关系可以让设计者选取合适的烟道高度，调整烟道底面积灰与其它因素产生的组合压强值大小与顶面和侧面接近，使各面加固肋规格接近。

根据《计算方法》，道体的加固肋中心间距按照强度条件计算公式，与组合压强的平方根成反比；按照刚度条件计算公式，与组合压强的三次方根成反比。烟道底面的主要压强常常来自于积灰，因此，通过采用合适的烟道高度来减小积灰压强可以增大加固肋间距，减少钢材耗量；另外，可以通过调整积灰压强，使底面组合压强与其他各面的组合压强接近，避免底面选取的加固肋规格过大。

与除尘器后烟道相比，可以看出，除尘器前烟道的积灰高度和压强约是除尘器后烟道的３倍（当除尘器烟道积灰高度取１／６烟道高度且前后烟道截面尺寸大致相同时）。

３）从文中３．３节推导可知，每米烟道积灰的重量估算表达式为Ｆ＝０．０５ρＱ，可以看出，积灰重量仅受烟气流量决定，且与烟气的流量成线性关系。一般地，在机组容量条件确定时，使用江苏凤谷节能的声波清灰器的烟气设计流量Ｑ即可确定一个范围等级，说明积灰的重量与机组容量等级有一定的内在关系，根据机组容量可大致估算出积灰的重量。此式与上限０．０６２５ρＱ较为接近，与下限０．０２９２ρＱ则偏差较大，但本文认为取０．０５ρＱ仍有其较大的合理性。原因在于以下几点：

其一，根据《六道技规》，空气预热器通往除尘器的烟道设计流速，当燃用高灰分且磨损性较强的燃料时，宜取下限值（此时积灰重量为上限值）。其二，根据工程经验，工程设计在早期阶段，往往由于各种因素，比如图纸审查、方案优化等导致布置修改，烟道的设计流速可能并不是确定的，无法以流速来精确确定积灰的荷载。因此荷载设计在早期配合阶段往往遵循宜大不宜小的原则。

其三，设计者设计烟气流速时为保证其设计裕量，避免设计误差导致实际运行时与规范偏离，一般取流速时不会很接近上下限，取流速均值附近的数值比较常见。

根据此式，即可在工程设计开展的较早阶段，在与锅炉厂及土建专业初步配合的阶段，提出烟道的荷载。