蓄热式烧嘴的破损研究[ 11-09 09:37 ]

蓄热式燃烧技术通过蓄热体蓄热进行烟气余热回收，将燃烧介质预热到较高温度(800-1100℃)，同时，在燃烧过程中通过燃烧介质的射流、卷吸烟气而实现高温贫氧燃烧，显著降低燃烧过程中的NOx浓度，真正表现出既节能又环保的技术特点。由于燃烧介质较高的预热温度，大幅度增加了燃烧介质带入的物理热，因而，即使在完全使用低热值煤气条件下也能满足工业炉加热的需求。对于国内的钢铁联合企业，工业炉采用的燃料主要是企业的副产煤气。随着企业钢铁产品深加工工序的不断延伸，高热值焦炉煤气缺口不断增大，同时低热值高炉煤气则不断富裕排放。造成企业

漩涡式铝屑沉熔装置的数值模拟[ 11-08 08:15 ]

侧井式铝屑熔化炉是国内外比较先进的炉型．主要用于铝合金切屑的回收利用．结构简图见图1。该炉的核心部分即为侧井．由铝水泵和旋涡式铝屑沉熔装置(简称“涡流室”)组成。涡流室能否形成合理的流场．将投入的铝屑颗粒快速的卷吸进去是决定该炉工作效率的关键。由于影响涡流室卷吸效果的因素繁多且十分复杂．对其进行大规模的工程实验研究比较困难，随着计算机技术的快速发展．利用CFD计算软件Fluent对其进行数值模拟成为一种有效的方法。该软件耗费少，速度快．效率高。并能在一定条件下模拟真实条件和理想条件．已成为众

新型测温装置的结构及特性[ 11-08 08:10 ]

对于轧钢加热炉来说通常是从后部间断地往前推进钢坯, 由前部侧向出炉, 钢坯逐渐从冷却状态被加热到高温要求, 故测温装置应设置在炉子前部侧向反出炉一侧, 这样测温探头应设计成对钢坯的端面( 如60×60、80×80、100× 100等) 处进行接触( 缓冲后) 测温。又因为钢坯往往不是很直, 常有弯曲情形, 使得钢坯与钢坯之间排列存在间隙不等, 此时必然会使得钢坯的端面间距不一, 有时会造成测温探头前进接触时正处于两根钢坯之间的空隙, 在此情况下就要求测温装置具备有横移一小行程(

轧钢加热炉钢坯测温装置[ 11-08 08:05 ]

国内轧钢加热炉, 过去大多数是以燃煤方式加热连续推进的钢坯, 由于环保等原因, 逐渐为燃气、燃油方式加热所代替。在轧钢加热炉上采用计算机进行控制钢坯温度, 这是自80 年代开始人们所深入进行的工作, 其测温方式, 一般是间接地通过装在加热炉炉壁上的热电隅所测得的炉膛温度来估算钢坯的温度, 其中较先进的上海某研究所研制的WFHZ-81A 型双传感器测温装置, 也是采用高温热电隅, 所测得钢坯温度也是间接的。故能直接测出钢坯表面温度成为实现加热炉燃烧全过程的微机自动控制的重要任务。因为轧钢加热炉为高温炉窑, 出炉钢坯温

耐火纤维复合层衬里结构及其喷涂技术要点[ 11-07 13:43 ]

采用多层复合炉衬结构，其各层的材质与厚度根据炉子的工艺要求和使用温度以及热效率等技术经济分析，按经济厚度或最大允许热损失量下的厚度设计。在施工中通过对纤维棉与结合剂的用量、风压与液压以及喷射距离与角度的调节与控制，以使各层的密度逐层减少和增加三维网络结构。图1是复合层衬里结构的局部纵向剖面图。在炉体钢板上焊接上L型或V型金属锚固件，间距为200mm×200mm，长度比耐火纤维喷涂炉衬总厚度小约20mm，以保证其端点埋入衬里中，避免形成热桥。在炉体钢板和金属锚固件上涂刷或喷涂一薄层未经稀释的结合剂，作为预

结合剂的制备[ 11-07 13:14 ]

结合剂应与被粘结的耐火纤维棉具有相同或相近的物理化学性能和使用温度，应同时具有常温和高温粘结强度，使纤维间具有强的机械结合和物理化学结合；并应具有良好的流动性、浸润性、扩散性和渗透性，但不应有腐蚀性。结合剂根据使用温度和耐火纤维棉的要求分别采用水玻璃、硅溶胶、磷酸铝、铝胶或锆胶中至少一种与一定比例的有机粘结剂混合，加水配制而成。有时还可以加入少量促凝剂和! 或防腐剂，但不应加入含有钠、钾和铁的物质。结合剂的用量折合成Sio2 应限制在干燥后总质量的2%-4%。结合剂中所含的有机粘结剂为纤维素、工业淀粉或聚乙烯醇水溶

耐火纤维棉的选用[ 11-07 11:11 ]

耐火纤维喷涂炉衬用纤维棉宜采用喷吹法生产的纤维棉，不宜采用甩丝法生产的纤维棉，主要根据使用温度选用。耐火纤维棉的种类及使用温度、化学成份和物理性能要求，见表1。纤维棉中不应混入高钙、高铁等外来夹杂物；同一种纤维棉中混入其它棉种的量不应超过10%。喷涂前，耐火纤维棉需经预处理，纤维长度不宜大于20mm。凤谷工业炉集设计研发,生产销售,培训指导,售后服务一体化,专利节能技术应用,每年为企业节省40%-70%的能源成本,主要产品加热炉,工业炉,节能炉,蓄热式炉,垃圾气化处理设备，欢迎致电咨询:0510-88818999

耐火纤维喷涂复合炉衬技术及应用[ 11-07 10:56 ]

耐火纤维喷涂技术是近二十年来发展起来的构筑工业窑炉耐火衬里的机械化施工新技术。该技术采用专用设备，将经过预处理的耐火纤维和结合剂喷涂到炉体表面，以形成耐火保温层。这种先进的施工技术与其它筑炉方法相比，方法简便、省时高效，尤其适于构筑复杂异形炉衬；炉衬无接缝，严密性和整体性好，表面平整光洁；可形成多层复合炉衬，以获得高性能与低成本的最佳结合。采用耐火纤维喷涂技术不仅能大大缩短施工周期，而且提高了加热炉的热效率，节能效果和综合经济效益十分显著，使得这一新技术在工业炉的新建、改造和检修工程中能够得到成功的应用和迅速的推广

铸钢退火台车炉台车载荷的确定和车架横梁截面积的计算[ 11-06 08:20 ]

台车计算载荷包括工件单位装载量、垫铁重量、车面耐火砌体重量和车架重量，根据已知的炉膛尺寸或台车有效面积，可参考表3确定台车计算载荷。由于台车车面有效面积较大，车面耐火砌体重量P]取800X9．8N／ ，车架重量P4取双层车架的800 X 9．8N／ ，单位装载量PI按第一热处理3000x9．8N／ 取值，也能满足第二热处理的要求，故P=PI+P2+P3+P4=5000X9．8N／m~。3．4车架横梁截面积的计算双层车架此处仅算横梁。为简化计算，可认为上面受连续均布载荷，下面的组合钢轨看做是两个支点，按自由支承的双外

铸钢台车炉车架材料及容许弯曲应力和车架计算温度[ 11-06 08:15 ]

车架材料用Q235钢，表1是参照Q215钢在300℃以下时的屈服极限 值和在400℃以上时的DVM蠕变极限值所确定的台车用Q215钢容许弯曲应力，由于Q235钢容许弯曲应力略大于Q215钢，故比照Q215钢容许弯曲应力计算即可。设计中采用车架计算温度见表2凤谷工业炉集设计研发,生产销售,培训指导,售后服务一体化,专利节能技术应用,每年为企业节省40%-70%的能源成本,主要产品加热炉,工业炉,节能炉,蓄热式炉,垃圾气化处理设备，欢迎致电咨询:0510-88818999

铸钢退火炉台车的设计之炉门和牵引机构[ 11-06 08:10 ]

炉门由于炉子尺寸较大，若做成整块式炉门则不利于安装及运行，起吊装置复杂，而采用上下2块组合成的炉门，便于制造、安装、操作。下门焊于车架钢板上，上门可从定位销上吊走，灵活方便，当台车要进人炉子退火时，上门则可安于下门之上，上门顶部用斜面与炉口密封。牵引机构根据机制公司铸钢车间工艺要求以及车间布置等具体情况，我们综合考虑选用行车牵引机构，通过内、外导向滑轮直接将台车拉出或拉人炉内，考虑台车载荷及摩擦等因素，我们选6X 19型钢丝绳，钢丝绳直径按l5，5≤西≤20选取。凤谷工业炉集设计研发,生产销售,培训指导

铸钢退火炉台车的设计方案之行车机构[ 11-06 08:05 ]

对比国内目前使用的5种行走机构(滚柱带式、滚球带式、车轮式、轮对式与滚球式)使用情况和结构特点，我们选择滚柱带式行走机构。滚柱带由中间穿轴的滚柱(D=160mm，D ：200mm)和轴端连接板(板厚15mm，板宽80mm，轴与轴中心距400mm)组成，车架下部的承托结构和炉底轨道均为组合钢轨(43 kg／m)。凤谷工业炉集设计研发,生产销售,培训指导,售后服务一体化,专利节能技术应用,每年为企业节省40%-70%的能源成本,主要产品加热炉,工业炉,节能炉,蓄热式炉,垃圾气化处理设备，欢迎致电咨询:0510-8881

铸钢退火台车的设计方案之车架[ 11-05 08:20 ]

根据机制公司铸钢车间工艺给定设计参数：台车最大装料重量50t，台车下部空间环境温度200℃，铸钢每月用于退火2次，每次退火时间16h左右。比较单层车架与双层车架。选双层车架结构形式，即横梁由17根工字钢等距(间距500ram)排列组成，横梁之上纵向对称排列12根槽钢成框形结构，框架之上焊15ram厚的钢板，钢板之上托保温耐火层及炉门，车架三侧(车头放炉门一侧除外)焊耐热钢板，用以避免高温气体接触车架。凤谷工业炉集设计研发,生产销售,培训指导,售后服务一体化,专利节能技术应用,每年为企业节省40%-70%的能源成本,

耐火纤维模块的维护[ 11-05 08:15 ]

大家知道．耐火纤维在高温下存在收缩问题．在停炉时要及时检查纤维的收缩缝．发现较大的开缝时要及时的塞填，炉膛压力要严格控制在±15 Pa．这样才能大大提高纤维炉衬的使用寿命．收缩缝的修补也可以采用耐火纤维喷涂技术新工艺．最大厚度可喷到300 mm。耐火纤维喷涂是通过专用纤维喷涂机将散状纤维棉高压送入喷枪．同时结合剂通过专用胶泵均匀的经喷枪外环入纤维棉中。混合后的纤维棉呈絮片状并带有一定的冲量打在被喷涂面上。凤谷工业炉集设计研发,生产销售,培训指导,售后服务一体化,专利节能技术应用,每年为企业节省40%-

耐火纤维炉衬的施工(下）[ 11-05 08:10 ]

(6)纤维模块未经安装前，应防止冲撞、跌落、抛材料与施工：耐火纤维模块的选用、施工及维护扔．以防止模块本体变形和夹板断裂、中心安装孔偏移而影响施工质量：如果有纤维模块受损或有不正常的模块出现．施工时应予以剔除．交由专门人员处理。同时经拆除包装的折叠块、棉、毯不能长时间的放在空气中．不用时应该用塑料纸或袋包好．以免吸潮后弹性降低。(7)铺设前的夹层毯，先折叠成形。而后经长条板进行适当的预压缩．注意严禁直接压迫折叠的弯曲部位，以防失去弹性，见图5。(8)T内组件的安装：在背衬毯和下层铺毯铺设完成后。选择某部位进行模块安

耐火纤维炉衬的施工(上）[ 11-05 08:05 ]

(1)检查、清理：工作人员迸场后，首先检查钢结构内表面的尺寸、平整度等，若有影响到施工的情况出现．务必早做反馈．将钢板内表面清理干净。必要时。需用砂轮机打磨焊点所在位置。(2)划线：按照安装图纸，确定组件的锚固中心位置，要确保锚同中心位置的水平、垂直、圆环的要求．采用可靠的方法进行划线。划线时，应按照图纸进行总体尺寸的复查．实物与图纸若有差异。应尽可能将误差放在两侧钢板处。个别锚固中心位置在划线时可能会产生±3 mm左右的误差．但应控制总体尺寸准确．整排锚固中心的尺寸不应有积累误差存在。对划线时需做的

耐火纤维炉衬的选用[ 11-04 08:20 ]

目前国内市场上常用的耐火纤维按照其使用温度有以下几种：(1)普通耐火纤维，使用温度<l 000℃；(2)高纯耐火纤维，使用温度<l 050℃；(3)高铝纤维，使用温度<l 100 cc；(4)含锆、铬纤维，使用温度<l 300 cc；(5)多晶莫来石纤维。使用温度>l 300℃。(1)～(4)种纤维由于采用甩丝或熔融喷吹法制作．因此其组织结构为玻璃相组织。玻璃相组织不稳定．会产生析晶现象．即在特定温度下会向结晶相转化．因此多晶莫来石纤维的使用温度较其它几种纤维高。普通耐火纤维、高纯、高

耐火纤维模块的简介[ 11-04 08:15 ]

耐火纤维炉衬的选用要根据温度条件、气氛、锚固件、炉况四个方面来选择耐火纤维类型、内衬结构。确定锚同件类型，确定安装方案。耐火纤维的损坏主要是一个原因造成的两个方面的破坏：一是造成纤维自身断裂粉化：二是产生收缩形成制品间隙扩大．火焰窜入后烧损炉壁、锚固件，使结构破坏。一定要用在其使用温度范围内。如果超过其使用温度范围．长时间在高温下加热．会导致纤维产生析晶、晶相转变和晶粒长大。牌号(分类温度)不是纤维的安全使用温度，耐火纤维炉衬的选用：在氧化气氛炉中使用温度要比牌号(分类温度)低200。300 oC；在还原气氛炉中使

机械化维修炉墙耐火纤维的新工艺[ 11-04 08:10 ]

耐火纤维炉衬机械化施工技术，就是采用耐火纤维喷涂技术，最大厚度可喷到300 mm。耐火纤维喷涂是通过专用纤维喷涂机，将散状纤维棉高压送出喷枪，同时，结合剂通过专用胶泵均匀地经喷枪外环喷入纤维棉中，混合后的纤维棉呈絮片状并带有一定的冲量打在被喷涂面上。常规纤维炉衬单元块内，存在着折叠缝和单元间贯通式直缝，通过喷涂纤维后可以全部填平并在表层形成一定厚度的保护层。脱落的组合块留下的空位也可以填平补齐，最后整个工作面形成一层新的、无接缝的光洁内衬层。这种方法施工速度快、质量好、寿命至少能坚持一年左右。对于砌砖和浇注料的炉衬

常规安装方式及维修炉墙耐火纤维技术[ 11-04 08:05 ]

耐火纤维炉衬的常规安装方式有：将湿法成型的纤维板平铺在炉皮钢板上，穿过直杆带有螺纹的锚固钉，每层纤维板交错压缝布置，有时每层纤维压一个逆止卡环，最后的一层用耐热螺帽把紧或用陶瓷环扣上。这种方式用在低于850℃以下的炉温较合适，如超过900℃，裸露的锚固件氧化烧损后脱落，或者纤维横向收缩后撕开锚固处结构，最后纤维分层脱落。干法成型纤维针刺毯折叠块安装采用内埋锚固件，这种方式优于上一种方式，使用寿命长一些，但到一定周期，纤维组合块单元间收缩缝易形成贯通式直缝，火焰窜入后破坏了内埋锚固结构，如图2所示。耐火纤维炉衬采用折