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有迹象表明，特斯拉正紧急寻找进一步降低动力电池成本的方法。
近日，据国外媒体报道，宁德时代已与特斯拉达成初步供货协议，最早于2020年开始向上海超级工厂供应电池。知情人士透露，电池供应协议预计将于2020年年中签署，但无法保证双方能达成合作。
据国外媒体报道，特斯拉CEO mask于今年8月下旬赴上海与宁德时报董事长曾玉群会面约40分钟，之后两家公司达成不具约束力的协议。
对于这一消息，特斯拉中国相关负责人表示：“我还没听说过”，宁德时代也没有正面回应。但业内人士分析认为，如果特斯拉有意在中国寻找本土供应商，宁德时代应该有很大的可能性。
事实上，这已经不是第一次有传言称特斯拉和宁德时代在动力电池方面达成了合作。
早在今年3月，彭博社就曾报道，特斯拉和宁德时代正在谈判电池订单，但这一消息已被宁德时代积极澄清和否认。
此前，国外媒体也报道了特斯拉与力神电池签署电池供应初步协议的消息，但双方均否认了这一消息。
尽管特斯拉与中国电池企业的合作仍存在不确定性，但与韩国电池企业合作的可行性相对较高。
据知情人士透露，今年8月，特斯拉将从韩国LG化学购买电池，用于在中国新工厂生产的电动汽车。知情人士透露，LG化学的电池最初将用于特斯拉中国工厂生产的3型电池，y型电池尚未推出。
今年9月，有业内人士透露，LG化工在中国南京的工厂已经开始批量生产用于3型的NCM811-2170锂电池。
值得注意的是，到目前为止，LG化学和特斯拉都没有否认或澄清这一信息，这表明双方的合作是真实的。这也意味着松下-德州的合作联盟已经破裂。
与此同时，特斯拉自产手机的消息也在不断增加。先后收购了电池技术公司Maxwell和加拿大电池制造设备及工程技术公司HIBAR systems，保留了自己的电池技术。
此外，特斯拉还计划在加利福尼亚州弗里蒙特市新建一条电池生产线，并成立研发实验室，开展部分电池制造研究。
结合以上信息，特斯拉已经发布了多个信号。一方面，他对松下的独家供应表示不满，并打算增加新的电池供应商。另一方面，要加快降低电池成本，进一步增强其市场竞争力。
根据特斯拉发布的产销数据，2019年上半年，特斯拉在全球交付汽车158200辆，实现动力电池装机功率约11gwh，预计全年动力电池装机功率将超过22gwh。
不过，2019年，特斯拉和松下在动力电池合作方面似乎并不十分和谐。
特斯拉首席执行官杰克•马斯克（Jack musk）今年4月在推特上公开表达了对其合作伙伴松下（Panasonic）的不满，称松下位于内华达州特斯拉（Tesla）的电池工厂的电池生产线一直在限制3型车的生产。
对此，松下也表示了极度不满。松下宣布第四季度（2019年7月1日至2019年9月30日）营收显示，松下在该季度处于亏损状态，并表示其与特斯拉的电池业务出现严重亏损。
据消息人士透露，松下表示，一旦特斯拉实现可持续盈利，计划提高电池价格。
松下CEO金和一虹甚至在接受采访时粗鲁地说：“马斯克一再要求降低收购价格。有一次，我回复他说，如果我们再次压低价格，我们会考虑将松下所有员工和设备从这家超级工厂撤走。”
显然，特斯拉和松下已经在动力电池容量供应和购买价格方面发生了冲突，这也说明特斯拉目前面临着巨大的成本降低压力。
