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动力电池低温“趴窝”,如何解决这一冬季痛点?

文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2021-02-07 11:15【

续航缩水一半、不敢开空调、充不进电、趴窝……冬季低温使用问题频发,让电动汽车被调侃为“电动爹”。

2019年,美国汽车协会(AAA)在模拟标准的严寒环境下,对包括宝马、特斯拉在内的5款热销纯电动车型进行了严格的冬季续航测试,结果显示测试车辆平均续航里程减少41%。

据悉,在冬季,影响电动汽车续航里程的关键因素是:室外温度和空调能耗。在室外﹣7℃、车内保持22℃的情况下,新能源车辆平均续航里程下降39%,一些不具备电池温控系统的车辆会下降60%。

为什么新能源汽车一遇严寒就“趴窝”?新能源车主们又如何在冬天“拯救”自己的爱车?
实际上,动力锂离子电池是让新能源汽车冬天“趴窝”的“罪魁祸首”。遇到低温,锂离子电池内的正极、隔膜、负极、有机电解液等材料性能都会受到影响,导致电池活性降低,充电时间变慢等,进而影响电动车的冬季续航里程。对此,车主可以通过以下几点减少电池能耗:

首先,出行前提前热车。出行时低速热车3-5分钟,能有效提高电机和电池等原器件的温度,减少电池的电量消耗,还能延长各原器件的使用寿命。
其次,养成节电的驾驶习惯。避免急刹车、重新启动、猛踩加速等不良驾驶习惯,保持匀速安全行驶,能够帮助车辆延长续航里程,延长电池使用寿命。

第三,注意充电环境温度。气温较低时,建议新能源车主们最好在地下封闭式车库、室内停车场等温度较高的场所完成充电,或选择白天阳光明媚、温度较高的时期进行充电。并且,尽量做到每天用车后都及时充电,适当延长下充电时间,保证电池处于满电状态。

我国幅员辽阔,南北跨越近50个纬度,气温差异巨大,北方气候寒冷,部分地区1月平均气温可达到-20以下。新能源汽车低温环境电池性能衰减已经成为了一个较为明显的痛点。

未来,电动汽车将通过提升电池技术及整车节能水平等缓解这一问题,相信低温问题并不会成为阻碍电动汽车规模化的致命弱点。

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