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(一)行业概况及生命周期
随着应用领域的不断扩展，锂电池市场迅速增长，行业收入规模从2003年的53.12亿美元快速增加至2013年的275.5亿美元，年均增速达到17.89%，并已在全球新能源研究及开发中占有重要的地位。锂电池行业规模增长速度较快，技术渐趋定型，行业特点、竞争状况及用户特点比较明朗,进入壁垒逐步提高，产品品种及竞争者数量增多，因此在行业生命周期中属于成长期。
(二)行业与上下游的关系
锂电芯由主要由正极材料、负极材料、电解液和隔膜制成，决定着锂电池的放电电压、脉冲电流、持续时间等重要指标，与保护电路板、外壳组成锂电池。其中正极材料为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍锰钴及铝箔，负极材料为石墨及铜箔。锂电芯可直接供应给成品电池制造商，也可与集成电路、PCB板、嵌入式软件等材料组装成锂电池。
锂电池产品下游领域比较广泛，主要分布在消费类电子产品、电动交通工具、工业储能等领域。消费类电子产品目前主要以手机、笔记本电脑、平板电脑为主；电动交通工具主要以电动自行车、电动汽车为主；工业储能方面主要应用于电动工具、通讯基站等行业。
(三)行业规模与发展趋势
据统计数据，全球传统3C电子需求在锂电池中的占比从2012年的80%下降到2015年的53%，而受益于新能源汽车的快速发展，动力锂电占比从11%上升到28%，未来这一趋势还将延续，预计到2020年，动力类占比将达到47%。
政府“十二五”规划中将新能源汽车纳入了七大战略新兴产业，对插电式混合动力汽车、纯电动汽车的产业化应用做出了引导，对配套建设充电设施给出了指示。在延续“十二五”方向的同时，“十三五”规划深化了新能源汽车在整体战略中的地位，目前政策体系框架以购车为基础，延伸到基础设施建设、不限号、不限行、过路费减免、税收优惠、购车信贷支持等范畴。“十三五”规划指出到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到500万辆。
根据国家统计局公布的数据，2016年上半年，全国服务业业务量累计完成132.5亿件，预计2020年全国业务量可达500亿件，年收入达到8000亿元，整个市场基数非常庞大。今年以来，全国10多个省市纷纷出台扶持电动物流车政策，包括丰厚的补贴、路权优先等，间接推动电动物流车的发展。预计到2020年国内电动物流车产量将超过40万辆，预计比2016年翻4倍，未来5年内增量规模超百万辆，按照每辆均价20万元估算，对应直接市场规模超2000亿元。
动力电池是新能源汽车三大件的核心，占新能源汽车成本40-60%，也是目前新能源汽车成本居高不下的主要因素。2014年全球新能源汽车的蓬勃发展，动力锂电成为锂离子电池中增长最快的部分，目前动力电池占比呈现加速增长的态势。2015年锂离子动力电池绝对增量大于消费锂离子电池，成为锂离子电池市场的首要驱动力。经测算，2020年我国动力电池需求量将达到2015年的5倍，“十三五”期间增量合计233.4GWh，按照1.4元/Wh的市场价格可以估算出增量市场的规模为3267.6亿元。
(四)进入本行业的壁垒
1. 技术壁垒
锂电池属于非标准产品，容量、尺寸、形状须根据客户要求进行研究、设计和生产，尤其圆形锂电池组的串联难度较大，需要生产方具备较强的研发能力。锂电池的注液工序需要在无尘的环境中进行，其他环节对生产环境的要求也比较高,需要生产方具备良好的生产技术与厂房车间。此外，锂电池存在因过充或短路而爆炸的危险，需要具备较高的生产技术。新进入本行业的企业往往难以在短时间内达到较高的制造水准。公司有5年的锂电池系列产品制造经验，自主研发9项有效专利，具备制造锂电池系列产品所需的生产技术。
2. 认证壁垒
国内知名电子设备生产商、电动车生产商的采购基本都采用合格供应商认证制度,即以认证与评估体系对供应企业的生产设备、工艺流程、生产能力、服务质量、产品品质等方面进行分析考察，确定能够达到其认证要求后,才会与之建立长期、稳定的供应关系。这种机制对管理能力不强、生产控制不严格的市场竞争者形成了较高的进入壁垒。公司产品通过了ISO9001:2008质量管理体系认证、ISO14001:2004环境管理体系认证,为广东省高新技术产品,基本满足客户的认证要求。
3. 品牌壁垒
由于锂电池的使用寿命较长，客户须要较长的时间才能对产品的性能有比较准确的判断。也正是由于考察品牌质量的周期较长，当客户认可了生产商的产品，一般会保持较长期的合作关系。因此，新进入本行业的企业缺乏品牌认可度，难以在短时间内取得客户的信任，需要逐步积累口碑与信誉。
4. 规模壁垒
锂电池是电子设备的关键部件，客户一般会因为采购量较大而选择具备一定生产规模的生产商。此外，较大的生产规模也有利于生产商降低单位生产成本。因此，行业新入者一般难以在短期内迅速扩大产能及订单数量，较难突破规模壁垒。
