轮毂等温锻造的分析与讨论

通过计算机仿真实验，可知由于机轮轮毅具有高筋薄壁的特点，金属充填模腔的过程中，金属受到模具的阻碍分流，在模角处具有最大的等效应变，变形量最大。锻件整体的等效应变都在1以上，也就是锻件各处的变形量都超过了90%。剧烈的变形程度会导致加工硬化程度急剧上升，导致成形载荷过高，容易发生再结晶，故此锻件必须在较高的变形温度下加工。同时，模具的致冷作用也会影响成形载荷和锻件组织，故使用等温锻造技术制造此类锻件是非常必要的。从工艺参数对仿真结果影响可知，压下速度为0.05mm/s时，锻造温度在420℃时，就超过了压机载荷;当锻造温度为460℃时，压下速度为0.5mm/s时，也超过了压机载荷。提高锻造温度和降低锻造速度，都可以降低成形载荷。锻造温度过高，可能诱发动态再结晶，影响锻件表面质量，甚至可能过烧，故选择460℃作为实验锻造温度;压下速度的降低，受到设备条件的限制，也会使锻造工步时间增长，影响锻件组织的调控，故选择分段速度压下，行程0-60mm锻造速度取0.05mm/s行程60-75mm为轮缘充填阶段，锻造速度取0.01mm/s。

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