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近年来，随着下游新能源汽车的快速发展以及储能产业的不断带动，中国政府密切重视锂电池产业在新领域中的应用与发展，并出台众多政策为锂电池产业的发展保驾护航。其中，2016年颁布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中强调，要建设具有全球竞争力的动力电池产业链；2017年3月，工信部、发改委、科技部和财政部共同印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，2020年动力锂电池总产能超过100GWh，要形成年产销规模40GWh以上的龙头企业。
在国家政策的大力推进下，锂电池进入快速发展期。而动力电池作为其核心部件也受到越来越高的市场关注度。作为电动汽车三大核心部件之一，电池担负着电动汽车续航里程的重任，而磷酸铁锂和三元锂电池是我国动力电池的主流选择。不过随着研发技术的进步，三元锂电池爆发出更大的潜质。
据悉，相对于磷酸铁锂电池能量密度，三元锂电池的能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子能跑得更远。此外，更高的能量密度能释放更多的车身空间，这对于家庭用户来说是一个加分项。
目前国内大量上线三元锂电池产线还与补贴政策息息相关。根据流传的新能源乘用车补贴调整方案显示，2018年电池系统能量密度必须达到140Wh／kg才可享受1.1倍补贴，三元锂电池单体能量密度可以达到200Wh／kg左右。作为全球车用锂电池的领军企业，宁德时代规划在2020年以前研发出能量密度在300-350Wh／kg的三元锂电池，届时续航里程将有质的飞跃。
根据市场对三元锂电池的预期和政策的推动方向，三元锂电池已成为市场的发展方向，并逐步增加市场占有率。动力电池企业将投入更多资金用于三元锂电池的研发以提高技术安全性和续航能力。新能源车企也更愿意搭配续航能力更强的三元锂电池以满足消费者需求，产生更大利益。
